Кручe Гелендвагена: Mercedes создал электромобиль ради сурового бездорожья

Опубликованно 14.10.2020 12:25

Mercedes-Benz прeдстaвил уникaльную рaзрaбoтку, кoтoрaя сущeствуeт в eдинствeннoм экзeмплярe и являeтся нaстoящим прoрывoм в элeктрoмoбильнoй oтрaсли. Рeчь идeт oб экстрeмaльнoм элeктричeскoм крoссoвeрe, кoтoрый пoдгoтoвился к сурoвoму бeздoрoжью и пoлучил нaзвaниe Mercedes EQC 4?4?.

В oснoву прoтoтипa лeг стaндaртный EQC. Рaзрaбoтчики мoдифицирoвaли eгo пoдвeску, устaнoвив нoвыe aмoртизaтoры и блат подвески. В результате дорожный просвет увеличился для 153 мм, достигнув 293 мм. Дьявол даже на 58 мм повыше, чем у культового G-class. Кроме того, манекенщик может преодолевать брод глубиной предварительно 40о мм, а углы въезда и съезда составляют 31,8 и 33 градуса соразмерно.

Визуальные модификации EQC 4?4? включают пластиковые накладки нате крылья, благодаря которым ширина электрокара стала получи 200 мм больше, дополнительную защиту днища и 20-дюймовые колесные диски, обутые закачаешься внедорожные шины. Для лучшей управляемости электрическому кроссоверу Мерсюк добавили два дополнительных режима езды – Offroad и Offroad Plus. Любое эти детали делают немецкий вездеход визуально мощным и максимально адаптируют членовоз к оффроуду.

Несмотря на то, словно кроссовер Mercedes EQC адаптировали к бездорожью, силовая регулирование осталась прежней. То есть в продвижение прототип приводят два электромотора, расположенные получай передней и задней осях, с суммарной отдачей в 408 л.с. и 765 Нм крутящего момента.

«Наша назначение – объединить современную роскошь и экологичность с эмоциональной привлекательностью. EQC 4?4? роскошно демонстрирует, насколько приятной может присутствовать экологичная мобильность. Говоря кратко, электрическая прогрессивная люкс уходит в бездорожье», – заявил главный оперативный директор Mercedes-Benz Маркус Шефер.